Шум во внутреннем пространстве машины возникает не только от беспорядочно разбросанных предметов в салоне и бардачке, он попросту является результатом динамики различных компонентов автомобильной конструкции во время движения: вибрация работающего двигателя, передающаяся в салон через кузовные элементы крепления, пластмассовые детали салонного оборудования низкого качества, недостаточно надежно скрепленные элементы торпедо. Уровень шума, поступающего извне, находится в зависимости от рисунка протектора шин. Меньше всего «шумят» шины без шипов, снабженные протекторными шашками различного размера и чередующиеся друг с другом. Также среди причин шумов можно назвать следующие компоненты навесного оборудования: декоративные облицовки кузова из пластика, зеркала, спойлеры, антикрылья, а также съемный багажник. Если шум возникает в результате неправильно сбалансированных силовых агрегатов и трансмиссионных узлов или если источником шума является неудачно сконструированная и установленная кузовная конструкция, то бороться с шумами лучше предоставить специалистам, например, представителям нашей компании. 

Если вы не являетесь опытным меломаном или горячим фанатом авто, то, скорее всего, приобретете для своего автомобиля стандартный набор из кассетной магнитолы и двух, четырех динамиков. Если это ваша ситуация, необходимо знать, что все динамические головки должны быть прикреплены не к пластиковым, а к металлическим деталям кузова. Крепление может быть боковым или фронтальным. Последнее реализуется с помощью монтажной рамы. Однако фронтальное крепление порой невозможно при наличии автомагнитолы стандарта 2DIN (как правило, японские и, соответственно, корейские автомобили делают большую нишу для установки). При фронтальном креплении держатель устанавливается в монтажное гнездо, затем надо отогнуть фиксирующие зубцы на девяносто градусов. После этого магнитолу надо вставить в монтажную раму. Для осуществления бокового крепления необходимо, чтобы автомобиль был оснащен штатными крепежными элементами в автомобиле. От этого зависит, в том числе, качество звучания низких частот, басов и ударных.

В настоящее время широко распространена для установки в автомобилях двухполосная акустика. Как правило, при установке такой акустической системы в машину, один громкоговоритель внедряется в дверь (традиционно, это мидбас размером 16,5 см), а твитер помещается на приборную панель или же в стойку. Поскольку помимо простой установки, владельцев автомашин также притягивает приемлемая цена, двухполосная акустика продолжает набирать популярность. Фронтальная акустика отлично настраивается с помощью современных звуковых процессоров, и в результате может обладать качеством звучания, превосходящим стандартное оборудование Hi-Fi. Улучшить звучание двухполосной системы можно путем установки еще одного среднечастотника – специального динамика, который настроен на воспроизведение средних частот. Несмотря на возникающие в процессе установки третьей полосы сложности, связанные с изменением структуры акустической системы в целом...

Для воспроизведения звуков разного диапазона существуют, соответственно, динамики разных частот: среднечастотные, высокочастотные, низкочастотные. Если интерьер автосалона вы уже не планируете изменять, лучше установить динамики в штатные места. Размеры, соответственно, также должны четко соотноситься с размерами автомобиля. В первую очередь, измерьте диаметр диффузора. Для среднечастотных динамиков подойдут модели диаметром 3-5 дюймов. Для низкочастотных – 5-6 дюймов. Конечно, надо определиться заранее с количеством полос. Трехполосная система подразумевает установку шести динамиков: двух низкочастотных и двух среднечастотных, а также двух твитеров. Двухполосная – это, соответственно, подключение двух низкочастотных динамиков и двух твитеров. Следует сказать, что трехполосная акустика не всегда лучше двухполосной, а разница между ними в цене часто негативно сказывается на качестве оборудования.

В печатных текстах и на страницах многочисленных Интернет изданий в сфере автомобильного звука царит некоторая нечеткость. В этой связи, полезным будет обозначить общепринятые термины, относящиеся к динамикам, в соответствии с частотным диапазоном последних.

Сабвуферы. Применяются как часть сателлитных и сабвуфер систем, от нижней частоты до 150-ти-250-ти герц. Чем меньше размер, тем выше верхняя частота.

Среднечастотники. В трехполосных акустических системах выступают в роли второй полосы. В зависимости от размера, от 150-ти-500-от до 5-ти-10-ти герц.

Басовики. От нижней частоты до 400-от-800-от герц. Комплектующие трехполосных систем, но могут также выполнять функцию сабвуферов, при условии наличия фильтра высокого порядка.

Автомобили среднего класса стоимостью до одного миллиона рублей, к сожалению, зачастую, трудно охарактеризовать как «автомобили с продуманной аудиосистемой». Даже в такой ситуации, когда покупатель обратил на аудио подготовку своего любимца особое внимание, хорошим качеством звука сконструированные на заводе аудиосистемы отличаться не будут. Стандартный набор включает в себя магнитолу и четыре динамика, число же последних в таких системах максимально достигает тринадцати.

Что же можно сделать?

Во-первых, штатные заводские динамики надо поменять на более качественные, фирменные. А затем необходимо изменить конструкцию дверей, демпфировать полости и избавиться от лишних вибраций (шумоизоляция). Заказать подобные работы со звуком обойдется вам примерно в семь тысяч гривен, при этом, качество звука существенно изменится в лучшую сторону. Если такие изменения вас не удовлетворят – стоит установить дополнительный внешний усилитель. Установка дополнительного усилителя позволяет уменьшить осуществляемое усилителем...

Автомобильный усилитель не обеспечивается достаточным количеством тока в каждый момент времени, так как стандартный автомобильный аккумулятор запрограммирован на решение многих важных задач одновременно. Нехватка тока уменьшает выходную мощность и создает звуковые искажения (к примеру, нечеткое звучание басов). Улучшить звуковые характеристики в такой ситуации может конденсатор. Ввиду наличия таких характеристик как способность быстро отдавать ток, а также ввиду большей емкости, конденсатор способен обеспечить током усилитель в те короткие временные отрезки, когда стандартный аккумулятор этого сделать не может. Именно таким образом можно сохранить отличное качество звучания. При выборе автомобильного конденсатора принято отталкиваться от закономерности, утверждающей, что емкость конденсатора должна быть 1 фарад на 1,000 вольт выходной мощности усилителя. Скорость отдачи тока конденсатора напрямую зависит от внутреннего сопротивления, которое должно быть...

Конструкция среднечастотных динамиков или, как их еще называют, «среднечастотников», считается наиболее сложной, так как в системах акустики high-end и hi-fi используются динамики в частотных диапазонах от двухсот-восьмисот герц до пяти-восьми килогерц, то есть в диапазонах, максимально точно распознаваемых человеческим ухом. Диффузор (элемент, реализующий функцию излучения) среднечастотного динамика может быть сделан в форме купола или конусообразного криволинейного рупора. Среднечастотники, соответствующие частотному диапазону от двухсот до четырехсот герц, называют мидбасами. Диаметр мидбаса колеблется от ста двадцати пяти до двухсот мм, верхние частоты достигают трех-пяти килогерц. Купольные диффузоры характеризуются меньшим диаметром – от шестисот – одной тысячи герц до шести – восьми килогерц. Купольные диффузоры могут изготавливаться из титановой, алюминиевой или бериллиевой фольги, пропитанных тканей, целлюлозы, высокомодульных сплавов, синтетической пленки, и так далее.